2014年年初，喂车科技的创始人兼CEO罗诣在业内率先提出了“智慧油站”的概念，如今，这一概念已经作为行业共识，被广泛引用。作为“智慧油站”概念最早的提出者，喂车科技创始人兼CEO罗诣深耕油站多年，有着壳牌中国10年的销售、品牌及管理经验。
2016年9月26日，在“中国智慧油站推进者大会暨喂车科技与中国石油流通协会战略合作伙伴签约仪式”上，罗诣正式发布了喂车科技对“智慧油站”的思考，提出了“智慧油站”必须包含以下三个要素，即“连接、进化和智能”。
2017年年初，通过对行业的观察和思考，罗诣和行业的各方又对这一概念进一步升级为“智慧油站生态”，各方认为，油站的未来发展，其实不仅仅是油站本身的发展，还要依靠这个行业上下游的整个业态发展，以及他们共同在“互联网+”及AI技术的提升。
“智慧油站生态”产生的背景
“智慧油站”完成人与人之间的连接，还有物对物之间的连接，以及加油站与周边业态之间的连接。这动态的过程，就将加油站与其周边业态形成了立体的智慧油站生态。这其中，就有对富仁、稳牌、云飞扬这些企业提供的智慧化硬件进行连接，以及对找油网、山东高速等上下游行业也都有机连接了进来，从而形成了一个完整的成品油消费生态链。
最终，这些企业彼此以“智慧油站”为核心，形成了一种全新的生态模式，在各自路径中快速发展，又在彼此融合中互动，最终实现1+1>2的效益最大化，并在最大可能性上对油站进行效率提升。
这种现象，就称为“智慧油站生态”。
当然，真正的“智慧油站生态”要比这个复杂很多。作为“智慧油站生态”的最早倡议者，罗诣是如何理解“智慧油站生态”的呢？
在罗诣看来，“智慧油站生态”的核心点有两个，一个是“智慧”，另外一个就是“生态”。罗诣曾十分详细地解释过什么叫“智慧”，一言以蔽之，智慧必须要有“智能的行为能力”。而“生态”一词源于古希腊。今天，我们借用它，来表达油站与其相互依存的上下游厂商、生产商和消费者之间的关系。
那么，这些油站与其周边生态之间到底如何才能形成一种“智慧油站生态”呢？
“智慧油站生态”核心三要素(内核)
“智慧油站生态”作为打通行业上下游协同的一个描述理念，它同样应该具有“连接、进化和智能”等重要因素。
(一)第一要素：连接
能产生连接，并能产生“多对多”连接功能，这是“智慧油站生态”的第一要素。连接并不是企业之间相互请客吃饭，彼此关联下微信公众号就叫连接。连接其实具有三个层次：
第一个层次：是跟人的连接，首先是油站跟供应商之间的连接
一个油站，往往拥有众多的软硬件提供商。为了能让油站和这些提供商有一个更好的合作，油站需要这些提供商彼此能让渡一部分权利，给予其他合作商以授权，比如喂车科技把其先进的BI技术、CRM授权给加油机厂家，厂家也适度开放其平台将这些技术模块镶嵌进去，实现管控系统的打通。这是连接的第一个层次。
第二个层次：通过物联网，连接加油站及其服务商的其他设备
在未来移动互联网的另外一个趋势叫IOT，即物联网技术。加油站及其服务商之间更多硬件的连接，则需要通过物联网，将油站与其相关的油机厂商如富仁、云飞扬的油机连接起来，油罐各方面跟我们整个系统是否可以直接连接起来，使得整个油站实现一体化管理，这样和油站的硬件层形成一个环。这是连接的第二个层次。
第三个层次：要跟加油站的非油及周边的商业进行连接。
我们的加油站要做一个增量模式，不能仅仅是卖油。我们经常讲汽车后市场是个几万亿的庞大市场，加油是最高频、最刚需的。那么，有没有可能把加油站作为汽车后市场其他消费的一个入口，跟周边三公里的生态圈连接起来？这是我们连接的第三个层次，也是连接非常重要的入口。
(二)第二个要素：进化
第二个是进化。进化有两层含义：一个叫适配，一个叫迭代。
加油站行业具有资源化、资金导向化、政策导向化的特点。随着车主们越来越多地使用移动互联网作为支付工具，与“智慧油站”相关联的软硬件系统也需要适配、进化到一个更高的阶段，以适应新的时代变化和客户需求。
图：“智慧油站生态”核心三要素：连接、进化和智能
我们已经从工业时代，发展到互联网时代。加油站作为一个传统行业，软件系统以前是五年一迭代，甚至十年一迭代。但你知道我们的手机系统多久迭代一次吗？最多三个月。这种时代的发展带来了消费习惯的改变。
加油站的软件，和它的系统也应该很好地适应这个时代，不停地迭代。喂车科技作为油站的服务管家，从成立起到现在，其软件版本已经迭代了两百多次，帮助油站来追赶这个社会的快节奏变化，从而油站的产品和服务能更好地满足消费者的心理需求。
我们现在倡导油站的上下游企业，尤其是那些为油站提供软硬件系统的企业，如富仁、云飞扬等，能对平台进行开源管理，让新的智慧化系统可以顺畅地接入平台，彼此有一个更强的适配，从而提高油站的效益，达到一个多赢的状态。
换句话说就是，我们希望把整个这个行业用IT、互联网、人工智能来改造，喂车科技已经具有帮油站做好CRM，帮油站本身做好运营和营销的管理的能力，但是对于油站上下游各方，不论是油品还是非油品、物流车队的连接和供应，我们都希望“智慧油站”的整个系统与应用平台能够更加与时俱进。
毕竟，在产业大变革的时代，我们只有不断地进行智能化、智慧化发展，实现加油站生态进化和模式迭代。那么，油站及其相关上下游企业的整体商业模式，都将有一个大的提升。这是罗诣讲的第二个要素，“智慧油站生态的内核就是进化”。
(三)第三个要素：智能
智慧油站生态的核心是什么呢？智能。就是要会思考。马云经常说现在不是IT时代了，现在是DT(大数据)时代，AI(人工智能)时代了。
罗诣解释说，“我们的‘智慧油站生态’连接，包括对人的连接，对物的连接，以及对模式的连接，也包括在这些基础上为油站运营提供的智能决策、营销上的智能决策、还有非油品营销的决策。我们原来是帮油站更好地管理他们的客户，和更好地做内部的运营，现在我们希望帮助油站打通他们周边的生态链，特别是用人工智能(AI)或者商业智能(BI)的方式，帮助他来实现智能化连接。当然，‘智慧油站’也欢迎互联网的供应方如微信、支付宝、百度地图、滴滴等一起来为油站生态智慧化做出自己的贡献。”
“作为‘智慧油站生态’的首倡者，喂车科技希望和油站上游的炼油厂家达成合作，帮助油站实现供应链的智慧化。帮助油站规划用油，形成最大的供应链、最佳的采购决策。还有非油品的提供商，其实也可以实现智慧化供应链管理，在非油品的采购上形成合作联盟。”罗诣说。
在他看来，通过“智慧油站生态”，油品的供应商如找油网等，可以规划它的供应链、可以做数据集采；对非油品而言，通过人工智能的算法，可以帮助油站规划非油品的采购与销售，实现与汽车后市场的对接。
“同样的，在‘智慧油站’连接的下游(C端用户)，比如大型汽油车和柴油车组成的物流车队以及车队的合作平台，在远程运输过程中，能将其加油能力与沿途油站的油品供应能力进行高效能高规格的匹配，通过动态智慧化管理，形成一个良好的匹配。”罗诣说。
对普通车主而言，三公里半径内的油站才更有意义。从这点上说，普通车主的导流是没有意义的。但在“智慧油站生态”平台上，油站就可以根据车主的用户画像、消费行为、消费习惯，有针对性地跟周边汽车后市场产生连接，形成事实上的物流车队的导流。而物流车队，也可以根据平台上和合作油站的布局，进行其车队行进的路线规划。如果他们同时是山东高速等企业的客户，“智慧油站生态”甚至可以对车队与油站之间的供应链金融进行对接。
从上述分析可以看出，“智慧油站生态”就是以油站为中心，将围绕在油站周边的服务方整合进来，形成一个以更高阶的人工智能或商业智能为驱动的智慧化管理平台，一个真正的、大型的、开放的加油站合作系统，从而实现油站上下游企业间更高效的协作，提高整个行业的效率。
从这个以意义上，“智慧油站生态”对于国家供给侧改革而言，无疑是很大的利好。它可以将从前零散的合作，变成一起为油站提供供给侧改革整体解决方案的智慧化运营合力，这对于行业的未来发展，都具有划时代的创新意义。
合作，才有共赢
智慧油站生态+智能，这或许是油站互联网化发展的下一个时代。
作为一家科技公司，喂车车拥有目前在油站行业里边唯一的一家商业智能(BI)研究院，拥有行业内最多的来自国内顶级研究机构的博士。他们在努力推进人工智能(AI)和商业智能(BI)在这个行业的应用。
喂车车作为“智慧油站”行业的领头羊，不断站在行业发展的角度进行深度思考，并发布了一系列的“智慧油站生态”产品，我们希望它们能成为帮助各位老板，以油站为中心，共同整合好油站上下游企业的协调发展。
喂车车人怀着一颗谦卑的心，愿意和行业的各位老板和玩家一起来探讨，如何在中国推进“智慧油站生态”的发展，也希望各位老板能够把喂车车“智慧油站”平台当成您的一个工具，让整个喂车车服务在您的经营管理平台之中，成为您手机内的安卓系统一样的存在。让我们在背后支持您，让您更省心地赚更多地钱，更省心地做更大的事。
