□ 萧 河
近日，英国石油公司(BP)宣布与特斯拉公司合作， 在美国建设首个风力发电电能存储系统。该公司计划每年向低碳技术投资5亿美元。无独有偶，壳牌早些时候宣布未来3年每年在新能源领域的资本支出将高达10亿美元至20亿美元。道达尔、埃克森美孚等国际石油巨头也都不约而同地重新加速布局可再生能源市场。跨国石油大公司为适应世界能源由化石能源向清洁能源加速转型的新形势，正在加快战略调整，以求实现从油气公司向综合性能源公司的转变，为未来的能源竞争和企业可持续发展布局。
国际石油大公司的新能源发展战略可谓一波三折。早在本世纪初，壳牌、BP、道达尔等都曾积极布局新能源产业。壳牌从1999年开始进入新能源领域，2001年就在全球范围内布局风电、太阳能发电和水电等项目，新能源业务一度发展成为壳牌第五大核心业务。BP从2000 年起开始向可再生能源转型，将公司的简称BP“British P e t r o l e u m”(英国石油)赋予新的含义为“Beyon d Petroleum”(超越石油)，并投资80亿美元开发风能、太阳能和生物燃料。后来由于发展不如预期，可再生能源依赖政府补贴，企业盈利模式并不清晰，石油巨头都逐渐淡出新能源领域，如BP在2011年退出太阳能业务。
但现在形势不同了，新能源产业已经初成气候，开始具有成本竞争力和盈利能力。随着技术进步，新能源产业的技术成本在快速下降，投资回报率稳步上升。太阳能光伏发电成本在10年内下降了90%，目前光伏、风电等新能源发电成本已逐渐接近煤电成本。据国际可再生能源署（IRENA）预计，到2025年太阳能光伏发电成本可下降59%，集中式太阳能成本下降43%，陆上风电成本下降26%，海上风电成本下降35%。按照这一预测，10年后，新能源发电成本将普遍低于化石能源。国际能源署的统计显示，2017年全球新增发电量有一半来自可再生能源，包括水力发电在内的可再生能源已占全球发电总量的1/4。所以国际石油大公司如今重新回归可再生能源行业，加快新能源产业的布局。
壳牌在2016年成立了新能源事业部，主要致力于可再生能源和低碳能源投资，随后展开了建设电动车充电站、氢燃料车加氢站，投资太阳能、风电等一系列行动。壳牌CEO范伯登表示，壳牌不仅仅是一家纯粹的油气勘探开采公司，我们要展现在可再生能源方面的盈利能力。今年1月，壳牌宣布投资2.17亿美元，收购美国太阳能公司Silicon Ranch 43.83%的股份，这是壳牌阔别太阳能产业12年后的首次回归。在氢能燃料领域，壳牌计划在2023年前建设390个氢气零售站点，目前壳牌已在德国、美国运营了7个氢气站。壳牌最近并购了欧洲最大的电动车充电公司和英国主要的电力供应商之一。
BP一直是投资新能源的先锋。去年底，BP宣布将斥资2亿美元买入欧洲最大的太阳能开发公司Lightsource公司43%的股权，重新回归太阳能业务。BP发布的世界能源展望分析认为，到2035年全球可再生能源总量的1/3将由太阳能贡献。生物燃料一直是BP新能源发展的主要方向， 在巴西、美国有多个生物燃料项目。近3年来，BP在巴西的3个生物燃料项目已累计投入超过6.5亿美元。BP在美国还拥有风电项目。
道达尔在新能源领域的经营也风生水起。道达尔的太阳能、生物燃料技术欧洲领先。该公司计划投资500亿美元，重组现有的天然气、新能源、电力等业务，并视之为公司第四个核心业务部门，计划每年投资5亿美元用于发展可替代能源，到2035年将其新能源市场份额增加到15%至20%。目前，道达尔已成为世界第三大太阳能运营商，其装机总容量超过6000兆瓦。道达尔2016年还以9.5 亿欧元收购了法国高科技电池制造商Saft，布局镍电池和锂电池的设计及制造业务。
电动汽车的快速发展，已经预示着新能源时代的加速到来。目前，已经有多个欧洲国家提出未来10年至20 年内停售燃油车的计划。4月下旬举办的2018年北京汽车展已经成了新能源车的天下，已经难觅传统燃油车的踪影，奔驰、宝马、大众、丰田、通用、福特等各大著名车企都不约而同地主推电动车，并宣称在未来5年内将停止制造燃油车。据IEA（国际能源署）预测，到2030年电动汽车将占世界汽车总销量的30%。传统燃油车向新能源车转向的趋势已经势不可当。
