今年一季度,受国内市场供需不平衡格局影响,中国成品油出口表现依然亮眼。海关数据显示,今年1~3月我国汽油出口376万吨,同比上涨5.4%;柴油出口606万吨,同比上涨28.9%;航煤出口416万吨,同比上涨26.3%。
随着国内炼油能力不断扩张,成品油供应量日益攀升。统计局数据显示,1~3月汽油产量3586.4万吨,同比增长4.6%;柴油产量4133.9万吨,同比下降5.8%;煤油产量1218.6万吨,同比增长6.2%。柴油产量虽然出现收缩,但依然处于较高水平。
因我国成品油产能过剩问题日益严峻,扩增出口成为必然的选择。今年及去年一季度我国成品油呈现净出口状态,出口量分别是进口量的10倍、11倍。“今年一季度柴油和煤油出口量高于汽油出口量,这也是顺应商务部年初提出的‘先煤后柴少汽’原则。”隆众资讯分析师李春艳表示。
一季度,我国成品油主要出口到东南亚国家。其中,出口到新加坡的汽油占总出口量的72%,其次是马来西亚、印度尼西亚,分别占总出口量的11%、6%;内地柴油出口前五位市场是新加坡、香港、澳大利亚、菲律宾和孟加拉国,占总出口量的72%,分别占比24%、16%、13%、13%和8%;煤油主要出口到香港、新加坡、韩国、越南和英国等地,占比分别为36%、10%、9%、8%和6%。
今年我国成品油出口量上涨的原因是多方面的。“一方面,国内成品油供需过剩压力加剧;另一方面,商务部继续提高了成品油一般贸易出口配额。”中宇资讯分析师许磊表示,随着大连恒力以及浙江石化积极投产,成品油供应急剧增长,而需求端受国内经济转型以及结构调整的制约,工业需求回落,一季度国内GDP同比增速下调至6.4%,房地产行业景气指数降温,工矿以及基建行业发展也有所受挫。同时,油品质量升级加速推进,在严格的环保标准下重型货车的燃油效率提高,也在一定程度上削弱了柴油需求。汽油方面,国内乘用车产销量同比继续下滑,且在高油价的背景下消费意愿下降,拉低需求。
对于二季度成品油的进出口走势,许磊认为,成品油出口将继续保持稳定增长的态势,日前今年第二批成品油出口配额下放,累计出口配额在2839万吨,显示了国家继续加大成品油出口力度以缓解国内成品油供需矛盾的意图。在出口配额的支撑下,成品油出口量将继续增长,未来主营单位仍将作为重要的出口商参与国际竞争。
金联创成品油高级分析师王延婷预计,短期内,国内资源供应过剩压力难以缓解,二季度成品油出口量将继续增加。
据海关统计,一季度我国成品油进口量为125.13万吨,比去年同期增长13.33%。汽油和煤油进口量与去年同期相比增幅较大,分别为86.92%、96.82%。汽油进口利润空间较大,平均达到114元/吨;煤油保税进口大量增加。同期,柴油进口下降主要因为一季度进口利润常出现倒挂现象,平均为-27元/吨。一季度,我国成品油主要进口国为韩国,自韩国进口的汽油、柴油、煤油分别占同类产品进口总量的100%、68%、81%。
中宇资讯数据监测显示,2013~ 2016年中国成品油进口持续下降,2016年中国成品油进口量相比2013年下降幅度逾29.68%,2017年~ 2018年随着国内汽柴油价格不断反弹套利空间增长,中国成品油进口量再次出现增长。
从运行价格方面看,在进口金额方面,2017年~2018年中国成品油进口金额有所增长,但是进口均价呈现先涨后跌的态势,2018年三四季度进口均价保持在600美元/吨以上的水平。2019年,成品油进口均价开始下滑,3月份中国成品油进口金额为1640.7百万美元,同比增长6.3%。1~3月中国成品油进口金额为3177.8百万美元,同比增长7.2%。
