黄嘉莉
到2030年，佛山将建成全国领先的氢能源产业示范城市和集聚高地。
位于广东佛山南海市的丹灶镇，百多年前走出了开创近代中国新思潮的康有为，现在又成为一项新潮流的始发地。一个名为“仙湖氢谷”的氢能产业园正逐渐成型。这个占地达47.3平方公里的产业园，被媒体解读为“中国新能源硅谷”，自2014年挂牌成立起，就被列为广东省战略性新兴产业基地，是全省唯一的燃料电池和氢能技术核心部件产业基地。“仙湖氢谷”只是整个佛山氢能产业规划的一个部分。2018 年11月6日，在2018绿色生产与消费交流会暨第二届“氢能周”系列活动开幕式上，佛山市发布了《佛山市氢能源产业发展规划(2018~2030年)》（以下简称“氢能源发展规划”），提出到2020年，佛山市氢能源相关产业累计产值将达到200亿元，建设加氢站28 座；到2025年，产业累计产值达500亿元，加氢站43 座；2030年产业累计产值1000亿元，加氢站57座。
争分夺秒抢占氢能先机
2018年11月8日下午，停放在南海区著名景点千灯湖市民广场的10辆氢燃料电池汽车缓缓开动。这是在第二届“氢能周”上，联合国开发计划署项目示范城市氢燃料电池汽车巡展活动现场。当时，北京、上海、郑州、佛山、盐城等5座城市氢燃料电池汽车车企首次集体大规模向公众亮相。
对于佛山市民而言，氢燃料电池车早已不是新鲜事。2016年，佛山在三水区投放了国内首款自主研发的11米长的氢燃料电池城市客车，形成国内首条氢燃料电池城市客车示范运行公交线，运行3年以来，各项指标正常。在2017年12月首届“氢能周”上，佛山首列氢能源现代有轨电车下线。2018年12月，佛山禅城区70辆氢燃料电池公交车正式投入运营，佛山成为广东省首个大规模使用氢燃料电池公交车的示范城市，并在氢能汽车商业化应用中领跑全国。
作为氢燃料电池汽车的配套项目，佛山在加氢站的建设上也进行了积极探索。2015年起，佛山在参考加油站和加气站建设审批流程的基础上，出台了《佛山市南海区促进加氢站建设运营及氢能源车辆运行扶持办法（暂行）》，明确加氢站参照燃气加气站管理，为全国加氢站设计、规划、立项、报建、建设、验收建立了规范。政策护航之下，2017年，国内首座商业化加氢站——瑞晖加氢站在南海建成。2018年12月，佛山禅城区首座由企业自主投资建设的加氢站——佛罗路加氢站建成。
2017年12月，中国石化广东石油宣布与佛山市、云浮市开展战略合作，启动加氢加油合建站建设，在全国率先走出一条利用现有加油站改造成为加氢加油合建站的模式。目前，全国首座油氢合建站——南海樟坑油氢合建站已进入建设收尾阶段，预计今年6月建成投运，日加氢能力达到400公斤，服务周边30条使用氢燃料的公交线路及物流运输车队。按照广东石油的部署， 年内将在佛山、云浮建成3座油氢合建站，加快布局氢能源市场。
出于对土地利用率及产业布局的考虑，佛山市在“氢能源发展规划”中明确“鼓励加氢站与加油站、加气站或充电桩合并设置”原则，这为拥有加油站网络资源的企业抢夺新能源市场高地创造了条件。
“十三五”期间，佛山将投入9亿元用于支持新能源公交车推广应用和配套基础设施建设，加快推进加氢站建设。
“看得见的手”强势推动
早在2009年，佛山市政府已经着手氢能产业的筑巢引凤。2009年，拥有国内氢燃料电池核心零部件核心技术的广顺能源动力科技有限公司落户南海。2011年， 南海区大手笔地划出3300亩土地用于建设广东首个新能源汽车产业基地。现在，基地土地扩展到8200亩，泰罗斯、长江汽车等优势项目纷纷落户，让南海氢能汽车产业站上高起点。
尽管动得早，但佛山市仍然感到有竞争压力。目前，北京、上海、武汉、大连、如皋、丹徒等城市已经着手部署氢能源产业发展，并形成了以北京为中心的京津冀、上海为中心的长三角及以佛山云浮为中心的珠三角三大主要产业集群。
2014年，佛山市加入科技部/联合国开发计划署促进中国燃料电池汽车商业化发展项目，与北京、上海、郑州和盐城一同纳入5大示范城市。这个旨在提升燃料电池汽车性能的项目成了地方氢能发展的风向标。2017年，佛山在5座示范城市中启动项目运行，通过举办全国“氢能周”“燃料电池技术及产品推介会”等积极举措，逐渐成为国内氢能行业的明星。
政府这只看得见的手，在佛山氢能产业发展过程中格外显眼。2018年3月，由佛山科学技术学院牵头， 联合云浮（佛山）氢能标准化创新研发中心等单位共同申请创建的国家技术标准创新基地（氢能）得到国家标准化委员会批复同意。这意味着政府推动的“技术标准”战略即将在未来国内氢能与燃料电池技术创新标准化运作中起到至关重要的作用，为促进佛山氢能产业发展积蓄核心竞争力。
布局“一主四副”氢能产业基地
无论是氢燃料汽车还是加氢站建设，都是氢能产业链条的应用末端。佛山打造氢动能的底气在于全产业链的布局。在其“氢能源发展规划”中明确了未来10年佛山打造“一主四副”氢能源产业基地的计划， 即打造“仙湖氢谷”主产业基地，协同发展高明区荷城街道氢燃料电池有轨电车生产基地、南海区里水镇氢燃料电池客车生产基地、三水区白坭镇氢燃料电池物流车生产基地及南海区狮山镇氢燃料电池关键零部件生产基地等4个副产业基地，涵盖了制氢、制氢设备和富氢材料、加氢，以及氢燃料电池、燃料电池组、燃料电池系统、关键零部件，到氢燃料电池客车、有轨电车、物流车、乘用车、叉车、备用电源、热电联产等终端产品的全产业链。
走进“仙湖氢谷”，在风光迤逦的仙湖景区徜徉，似乎感受不到外围新能源发展脉搏。以“一湖一城三园区”的理念，建设产、城、人、文融合发展的氢能产业示范社区，“仙湖氢谷”从2014年动工之初就把优质的生态环境和新兴产业的发展有机结合起来。目前， “仙湖氢谷”已经聚集了180家氢能源相关企业，包括8 家世界500强及其关联项目，集聚日资汽配和新能源汽车核心部件企业22家。
2018年，国内氢能领军生产企业爱德曼与南海签订30亿元的投资项目协议，预计年产值超过200亿元， 这意味着佛山将实现氢能产业核心环节的本地化生产。目前，在“一主四副”产业基地的巨大牵引作用下，佛山已经引进60多家氢燃料电池系统、氢燃料电池商用车和乘用车制造、关键零部件配套、氢气制备和基础设施配套相关企业。在佛山“氢能源发展规划”中，中国石化、中国石油、神华集团、中国广核、Hydrogenics等能源企业被列入靶向引进能源企业，为下一步产业化发展明确了方向。
为提升氢能产业发展的软实力，佛山早已展开一场智力争夺战，摒弃零散的人才招募，代以建平台、树品牌的战略性部署，开启人才引进和智力培育工作。2018年，爱德曼广东氢能源装备公司、浙江大学流体动力与机电系统国家重点实验室、同济大学汽车学院新能源汽车工程中心燃料电池复合电源研究所等14家企业和机构联合发起成立“佛山燃料电池及氢能源产业创新联盟”，通过建立院士工作站和博士后工作站，设立佛山氢能源产业发展基金等方式，为佛山氢能源产业发展注入强劲的智力支持。同时，佛山市努力营造宜居宜业的城市环境，最大限度留住优秀人才常驻佛山。
佛山一边铆足劲儿抓核心技术和配套支持，一边大张旗鼓地以科普、概念宣传等方式向社会公众展示氢能源的最新应用，显示出极大的推广决心和信心。
“氢能是一个没有天花板的行业，除了在交通领域的应用，它还在医学健康等领域有着广泛的应用，它可以渗透到我们生活的方方面面！”“仙湖硅谷”所在地南海区区长顾耀辉说。
（作者单位：广东石油）
