原文来源：证券日报
本报见习记者 张晓玉
进入2019年以来，中国汽车市场持续低温，一方面是上半年整个汽车行业景气度低迷，汽车行业整体增速放缓；另一方面，在国六排放准则加速实施和中美贸易摩擦等外部事件催化下，汽车市场整体下行。
在行业低迷之际，7月19日，长城汽车股份有限公司发布2019年中期业绩预告称，公司预计2019年中期营业总收入约为413.8亿元，与上年同期相比将减少73亿元，同比下降15%；归属于上市公司股东的净利润约为15.3亿元，与上年同期相比将减少21.7亿元，同比下降58.6%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润约为12.4亿元，与上年同期相比将减少23.4亿元，同比下降65.4%。
针对此次业绩预减，长城汽车方面给出的原因是公司提高产品优惠额度让利消费者，并加大了品牌推广力度及研发投入，致使归属于上市公司股东的净利润同比下降。
业绩波动销量逆势增长
单从业绩表现来看，此次长城汽车的营业收入和净利润出现了一定程度的波动，但在实际市场表现来看，长城汽车是行业内为数不多的保持销量增长的企业之一，今年上半年，长城汽车共销售新车493538辆，同比增长4.7%。
长城汽车相关负责人向《证券日报》记者谈到，2019年上半年，尽管长城汽车保持了稳定增长，但中国汽车市场整体情况并不客观，尤其是中国汽车品牌的市场份额在持续下降，中国汽车市场正由“增量市场”转化为“存量市场”。
事实上，相比去年，今年中国汽车市场呈现持续下滑态势，并且下滑幅度正逐步扩大。据中国汽车工业协会数据显示，2019年上半年，国内汽车销量为1232.3万辆，同比下降12.4%。
对此，太平洋证券汽车行业研究员赵水平认为，上半年汽车行业不景气，首先是宏观经济的影响；其次是消费者的消费欲望不强；第三是上一轮购置税优惠使得购车消费有一定的透支。
“基于宏观经济下行、2019年上半年汽车行业发展情况，长城汽车为保持整体销售健康、稳定、可持续发展，根据旗下品牌实际情况，将2019年度的销量目标调整为107万辆，着力以此提升企业市场份额和企业发展质量。”长城汽车相关负责人表示。
未雨绸缪应对下半年的变化
在上半年汽车市场不景气的情况下，国六标准的实施可以看作是一次“大洗牌”，一些技术储备较弱的车企若不能及时根据新规调整架构，很可能会被市场淘汰。
一位汽车业内人士向《证券日报》记者谈到，国六排放标准非常严格，甚至比一些欧美国家的排放限值要求还高，这样严苛的国六排放标准会对整个汽车市场产生非常大的影响，各车企为了满足法规要求，其发动机需要从燃油喷射，到尾气处理等多个子系统进行协同配合升级，零部件供应商的配件也要同步进行升级。而车价逐年下降又是大势所趋，技术升级会给车企带来成本的上涨。
面对刚刚到来的国六排放政策，长城汽车相关负责人表示：“长城汽车未雨绸缪，先于国家排放政策作出相应调整，率先成功完成国五国六的车型切换，使经销商摆脱库存压力。一直以来，长城汽车的整体库存系数较低，特别是在本轮国五切换国六车型清库存中，长城汽车已根据国家排放政策做出调整，提前完成国五到国六车型的切换。”
严苛的国六排放标准除了可以进一步控制汽车对环境的污染，也可以让车企往更成熟，更完善的方向发展。长城汽车相关负责人表示，2019年上半年，中国汽车市场呈现持续下滑态势，受宏观环境、国六排放标准的实行、新能源补贴退坡等一系列因素影响，下半年国内汽车市场可谓充满挑战与变数。
结合目前国内汽车市场发展形势，赵水平说向记者谈到，目前汽车行业接近反转周期，国六切换效应已经基本结束，7月份、8月份因为前两个月低价清理国五库存存在透支现象，汽车销量短期来看不会太好，但9月份之后行业会处于逐步复苏趋势，可能迎来销量和利润反转。
